作为全球科技消费电子行业的风向标，CES见证了无数科技企业的成长历程。九号公司就是其中之一。

从2014年第一次参加CES，九号公司到今年几乎不间断地参加了历届CES。第一次参加CES时，九号公司刚崭露头角，如今九号公司已是全球短交通行业领军企业，在全球市场打造了多个品类第一。从某种程度上说，CES也见证了九号公司的飞跃式发展。

今年CES期间，在九号公司展台上，九号公司创始人兼董事长高禄峰对第一财经说，这不仅是展示创新产品的机会，更是一场见证中国企业角色变化的旅程。中国企业从最开始更偏重于制造业前端的代工者，到逐渐关注创新，做自己的品牌，许多企业在细分领域做到了全球第一。

CES展示硬核创新

围绕创新短交通和服务机器人两大业务主线，九号公司在今年CES上带来了20余款产品。

记者在CES现场看到，九号公司展馆主要分为“智能短交通”和“服务机器人”两大区域。前者区域依次展出了公司旗下的电动滑板车、平衡车和卡丁车以及参加2025达喀尔拉力赛的越野电动摩托车、两轮车产品Xyber和Xafari。其中，有能力参加达喀尔拉力赛，也验证了九号公司在电动两轮车领域的行业技术水平。

后者板块展出的是九号公司子公司未岚大陆推出的Navimow割草机器人。展位工作人员介绍，NavimowX3系列最高可覆盖10000平米花园，通过多项技术升级与革新，割草面积与充电时间的比率可达到行业平均水准的2倍，整体性能迎来大幅提升。

在CES开幕的第一天，第一财经记者还看到，搜狐董事长张朝阳现身九号公司展台，询问电动滑板车的技术以及环保理念等问题。在走访中，他被一款电动滑板车吸引，驻足许久，还不时向工作人员询问关于电池续航、动力系统以及智能操控等技术细节。

图为：九号公司总裁陈中元（左）与张朝阳（右）参观九号公司展位

张朝阳不久前曾对第一财经表示，海尔、TCL、美的等中国品牌在技术上已经处于全球领先地位，相关的电子产品在海外市场也受到了关注。此次CES展会期间，会持续关注中国智能制造领域的科技创新和发展。

在展会期间，九号公司不仅展示了新品，还强化了自身的技术优势和品牌力。展台的交互式技术展示区吸引了不少参观者，通过数据可视化的方式生动呈现九号的研发实力。“我们一直坚持‘工程师文化’，用技术创新驱动产品迭代，不断满足全球用户的需求。”高禄峰说道。

从平衡车到滑板车、电动两轮车再到割草机器人，谈及九号背后的产品逻辑，高禄峰告诉记者，其实九号公司的产品布局围绕一个核心逻辑——移动能力。无论是滑板车、电动车还是割草机器人等产品，都具有电机、电池、电控等核心部件，围绕这些核心部件，九号公司形成了强大、可复用的中台能力。通过这一中台能力，九号公司能够输出不同的技术到不同的产品中去，从而实现多品类布局。

在高禄峰的构想中，未来的交通出行是什么样？他说自己画过一条曲线，其中载人的交通出行上有很多不同的发展阶段，载物也将会有各种各样的形态。但在某个时间点，载人和载物将变成一条曲线。换句话说，未来交通的终极形态将是人类参与度越来越低，工具却更加智能化的场景，例如自动驾驶的普及和短途交通工具的升级。而这，也是九号公司一直在努力突破的方向。

其中，机器人是为了解放人类劳动力，让人“不动”时生活更高效；而短途交通工具则通过智能化手段，让人在中短途的移动中更加便捷和有趣。这两条技术主线最终会在AI和物联网的加持下，与实体世界的数字化孪生深度融合，打造出更加贴合用户需求的未来生活形态。

“未来，随着智能化和自动驾驶技术的不断发展，人在汽车驾驶中的参与度会越来越低。到那时，人们开车或者操纵其他交通工具的主要目的会是体验驾驶乐趣，中短距离的移动就能很好地满足驾驶的乐趣，这也是九号公司一直在做的。”高禄峰笑着说。

如何打开国际市场大门？

九号公司的国际化之路，始于2015年对Segway的正式收购。在收购之前，九号公司主要聚焦于国内市场和短交通领域的产品研发。然而，随着市场的不断扩大和竞争的加剧，九号公司意识到，要想在激烈的国际竞争中脱颖而出，就必须走出国门，拥抱更广阔的市场。

这一收购不仅为九号公司带来了先进的技术和丰富的市场经验，更重要的是，通过Segway的品牌影响力，九号公司迅速打开了国际市场的大门。用高禄峰的话说：“收购Segway也促使当时只有3岁的九号公司，必须用全球化的视野去规划业务，包括全球资源布局和市场布局。”

在出海过程中，如何选择目标市场，高禄峰分享了自己的经验。有几个因素需要被重点关注：整个市场的体量，用户的购买力和使用习惯，整个城市人口的密集程度，当地的法规、人力成本，以及税收、政策的稳定性等等，“所有这些因素会最终导致某一个产业在这个地方长大。”

以割草机器人为例，虽然欧美都是这一品类的重要市场，但这两个市场的产品又有着各自明显的特点。高禄峰告诉记者，美国市场的花园面积较大、割草高度也和欧洲有所差异，因此公司研发团队针对性地推出了更符合当地用户需求的产品；而在欧洲市场，用户更关注无边界割草机器人带来的安装与使用上的便捷性，公司也会通过技术创新提高产品的智能化水平，从而更好地满足当地市场的需求，提高市场竞争力。

九号公司的滑板自行车也曾在经历曲折后，在海外迎来爆发式增长。高禄峰告诉记者，九号最开始做滑板车的时候是2017年，当时大家信心满满，志在必得，内部安排了三个团队做了三个型号来同时突击市场。但没有料到，这一年滑板车跟共享单车市场“撞车”了。2017年是共享单车在中国最猛的一年，这三款产品发布了以后立马“哑火”。

但在当时，由于国外路权等因素的影响，共享单车在国外并没有马上火起来。于是，海外市场对共享滑板车的需求快速增长，相关产品在2018年迅速爆发。由于早就布局了海外市场，到了这年年底，九号已经占据全球共享滑板车市场相当一部分市场份额，这也为其如今成为全球电动滑板车第一奠定了坚实基础。高禄峰总结道，“成功的关键在于风口来之前就已经做好准备。”

图为九号公司CES现场

在两轮电动车领域，九号公司同样展现出强劲的发展势头。虽然行业竞争激烈，但九号公司凭借独特的创新理念和卓越的产品性能，仍然实现了销售业绩的高速增长。从第一年的 10 万台销量起步，到 2024 年前三季度国内销量213.47万台, 同比去年同期增长86.08%。

高禄峰总结说，九号很特殊，“绝不是我看到这个产业好，能挣钱，我进去挣一笔快钱的公司。”

“我们会稍微看远一点，会问两个核心的问题：第一，这个产业里面有没有时代机会，通过某种技术的创新让这个产业发生巨大变化的可能性。”高禄峰以手机行业为例，真正出现迭代机会的时候其实是功能机向智能机转型的时候。汽车也是一样，真正颠覆性的创新是向智能跃迁，是特斯拉、蔚小理、小米出来的阶段，下一个巨大的风口起来了。

“第二，这个门类有没有机会我们做到全球第一，而不是说小细分的中国第一。”高禄峰说。

这也是九号公司在判断是否布局某项业务时的重要判断依据。“如果九号要做一个赚钱的生意，其实过程中有好多诱惑没有办法回避。但是当我们问有没有机会做到全球第一的时候，有些想法已经放掉了，这样避免你犯一些图眼前利益的错误。”高禄峰总结道。

出海走过这些“坑”

出海成为越来越多中国企业的“必答题”。尽管九号公司在国际市场取得不俗成果，但出海之路并非一帆风顺。高禄峰坦言，在出海过程中，市场认知差异、全栈整合营销理解不足、文化差异等等，每一步都是挑战。

当被第一财经记者问及“最大的坑”是什么时，高禄峰认为来自异地管理信息不对称带来的效率问题是比较大的挑战。“在信息化没有完全打通之前，可能面临售后、维保、库房管理等方面的挑战，甚至会带来一些财物损失。这些信息不打通，可能就是出海企业一个很大的伤口，这个伤口需要愈合很久。”

此外，在海外市场拓展过程中，高禄峰也深刻认识到不同市场之间存在着显著的差异，这些差异涵盖了市场需求、营销方式、法规政策以及文化背景等多个维度。

例如，在土耳其市场，企业发现明星代言和媒体广告能够有效提升品牌知名度和产品销量；而在德国市场，消费者则更加注重产品的品质和性能，只有凭借卓越的产品才能赢得市场认可。而在中东市场，了解当地的宗教习俗和文化传统，如斋月期间的消费习惯和市场需求变化，成为了市场拓展的关键因素；在欧美市场，深入理解当地的职场文化和工作模式，对于团队管理和市场运营至关重要。

基于这种现状，九号公司尤为重视在目标市场推行本地化运营，不仅设立分公司，还组建本地团队，融入当地文化与商业生态。

他认为，中国企业必须“踩过这些坑，才能真正成长”。通过不断试错与优化，九号公司逐渐建立起一套高效的全球化运营体系，将这些挑战转化成了竞争优势。

尽管九号公司已经有多个品类成了行业第一，但市场竞争无处不在。高禄峰表示，如何在激烈的竞争中保持领先地位，是九号公司需要不断思考和解决的问题。为此，九号公司始终坚持创新驱动，不断推出具有竞争力的新产品，并通过技术创新和优质服务来赢得用户的信任和支持。

高禄峰还谈到了九号公司在出海过程中的长远规划。一方面，九号将继续深化在北美、欧洲和亚洲等主要市场的布局，通过建立更多的本地化团队和合作伙伴网络，来更好地理解和满足当地用户的需求。另一方面，九号公司还将积极开拓新兴市场，通过渠道建设和品牌推广，进一步提升九号公司的全球市场份额。

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冬晔

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